צילום: עמית מרצ`לי
בתחילת דרכו, בשנת 2011, כונה ״אגדה אורבנית״ ומספר שנים לאחר מכן ״בייבי-וולאר״ על שם אחיו הגדול שהוצג כ-6 שנים מאוחר יותר, אבל בפועל ריינג׳ רובר איווק נושא בחרדת קודש בטייטל: ״כרטיס הכניסה״ של לנד רובר. בשנותיו הראשונות, ויקטוריה בקהאם, צלע בלהקת ה״ספייס גירלז״ ואשתו של הקשר האגדי דיוויד בקהאם, השיקה מהדורה מוגבלת שעוצבה במיוחד על-ידה, וגם בארץ כחלק ממהלך יח"צני הדוגמנית בר רפאלי והקומיקאי ציון ברוך נראו לצידו באירועים נוצצים.
דור שני הוצג ב-2018 ולאחר מכן בשנת 2023, הגיעה מתיחת הפנים אשר שווקה בגרסת ה-P200 וכשמה בעלת הספק של 200 כ"ס ממנוע 2.0 ליטר טורבו-בנזין. תקנות זיהום האוויר האירופיות הכריעו גם את האיווק, שם ויתרו על מנוע זה לטובת יחידות הנעה מוחלשות בנפח 1.5 ליטרים או מערכת פלאג-אין היברידית. לאור זאת, היבואן המקומי החל לייבא את גרסת ה-P250 המשווקת בתקינה אמריקנית ולה 250 כ"ס. תוספת הכוח שומרת אותה רלוונטית? בדקנו.
תקצירעיצוב ותא נוסעים: העיצוב החיצוני מגיע בהמשך ישיר ליתר הדגמים של ריינג׳ רובר, רק בגרסה מוקטנת. תא הנוסעים נקי מכפתורים ופקדים, והנדסת האנוש מסורבלת. איכות החומרים טובה ברובה.
איכות נסיעה ואבזור: בידוד הרעשים ושיכוך המתלים טוב מאוד, רשימת האבזור חוותה שדרוג מתבקש, אך מספר פריטים עדיין בולטים בהיעדרם.
ביצועים והתנהגות: למנוע יש מספיק כוח לכל התנהלות שגרתית, תנוחת הישיבה גבוהה ושולטת, אך שדה הראייה מוגבל. ההיגוי חד והיכולת הדינמית מפתיעה.
למי מתאים: לכל מי ששם דגש על הופעה – בין אם אתם דוגמנים ודוגמניות או סתם מעריכים נראות - ועכשיו תהנו גם מתוספת לביצועים.
מחיר עדכני למועד המבחן: 399 אלף שקל (רכב המבחן 399 אלף שקל)
עיצוב ותא נוסעים
שפת העיצוב לא שונה מהגרסה האירופאית, למעט מחזירי אור בקצוות יחידות התאורה הקדמיות ותאורת איתות אדמונית. לרכב חישוקי ״18 עם חבילת השחרה שתואמת גם לגג ובתי המראות. לטעמנו מדובר בחישוק קטן מדי וכמובן שתוכלו לשדרג לכאלו גדולים ומעוצבים יותר עד למידה של ״21, בתוספת תשלום כמובן.
גם בתא הנוסעים אין הבדל מהאיווק האירופאי. במרכז מסך ״11.4 השולט על כל פונקציות המכונית, עם תגובתיות ממשק נאותה, אך עומס האפשרויות מסרבל את חווית השימוש, ויותר מפעם אחת נדרשנו לחצות מספר רב של תפריטים כדי לבצע פעולות פשוטות. בחלקה התחתון של הקונסולה תמצאו עיצוב נקי, המאכלס את בורר ההילוכים החדש ולא מעבר לכך. איכות ההרכבה מצוינת ואיכות החומרים טובה מאוד בחלקה העליון של הקונסולה, אם כי במפלסים התחתונים מסתתרים חומרים מרשימים פחות. מערכת השמע של "מרידיאן" מספקת חווית האזנה עשירה בבאסים - ביג לייק.
המושבים עטופים בעור אמיתי ומציעים חימום וכוונון לגב התחתון, ולכריות הצד - אך לא אוורור. תנוחת הישיבה גבוהה ושולטת, אם כי גלגל ההגה אינו מתכוונן נמוך מספיק ובסיס המושב מעט קצר מדי. שדה הראייה מלפנים ומאחור הוא נקודת תורפה כואבת עבור האיווק; השמשות צרות ותוסיפו גם קורות קדמיות ואחוריות עבות שוודאי לא תורמות. הדבר משפיע בעיקר בנסיעות עירוניות, שם האיווק צפוי לבלות את מרבית זמנו.
מאחור, המפתח מוגבל, בסיס המושב שקוע וזווית הישיבה כפופה למדי. מרווח הברכיים גם הוא אינו מצטיין אבל מרווח הראש מעולה. בין המושבים תוכלו למצוא משענת יד עם מחזיקי כוסות, ויש גם פתחי מיזוג אם כי הם אינם מציעים אזור אקלים נוסף או שליטה על העוצמה. קו החלונות הגבוה ימנע מילדים קטנים להשקיף על המתרחש בחוץ, וגג פנורמי נפתח נחלץ לעזרת חבר (גג פנורמי קבוע בגרסה האירופאית).
נפח תא המטען מסתכם ב-591 ליטר מרשימים על הנייר. נתון זה נדגם מרצפת ההטענה ועד לגג, כיאה לתקן המדידה האמריקאי, כך שהמצב בפועל פחות מלהיב. שלוש מזוודות טרולי שוכבות או עגלת תינוק וצידנית יכנסו, אך לא הרבה מעבר לזה. מתחת לרצפה תמצאו גלגל חלופי מוקטן וזה כבר משהו שאי-אפשר להקל בו ראש בימינו.
תא נוסעים איכותי, ולא היינו מצפים לפחות מזה
תנוחת ישיבה גבוהה, אבל שדה ראייה גבולי
לא המקום הכי מרווח, אבל אנחנו בטוחים שתסתדרו
איכות נסיעה ואבזור
בשונה מאחיו הגדולים, האיווק לא מצויד במתלי אוויר שמסוגלים להגביה ולהנמיך את המרכב, ולדלג מעל תחלואי הדרך. ובכל זאת, כיול המתלים עושה עבודה טובה בעיר ומחוצה לה. מנגד, כושר התמרון העירוני אינו מצטיין עם קוטר סיבוב גדול של 11.9 מטר. בידוד הרעשים במהירויות עירוניות מצוין ומחוץ לעיר במהירויות תלת-ספרתיות יחדרו מעת-לעת רעשי דרך בהתאם לאיכות האספלט, אך לא בצורה שתפר את שלוותם של הנוסעים.
תוספת של 17.5 אלף שקל בהשוואה לאיווק האירופאי קונה לכם לא רק תוספת כוח (כבר נגיע לזה, אל דאגה) אלא גם ריענון קל למפרט האבזור, הכולל למשל את הגג הנפתח שהזכרנו והמושבים החשמליים והמחוממים, חימום וכוונון חשמלי להגה, משטח טעינה אלחוטית, חיישנים היקפיים, מצלמות 360 ותא מטען חשמלי. מערך הבטיחות היה ונותר מקיף, וכולל 6 כריות אוויר ואת כל המערכות האקטיביות המקובלות כיום בשוק. פעולת הבלימה האוטונומית יכולה לעיתים להפתיע ולהידרך מוקדם מדי (ניתן לכוונון בתפריטי המסך) ובקרת השיוט האדפטיבית עבדה היטב.
נפח תא מטען מרשים על הנייר לנוכח שיטת המדידה האמריקאית
הנדסת האנוש מסורבלת ותצטרכו לתפעל בערך הכל מהמסך
ביצועים והתנהגות
גולת הכותרת בגרסה האמריקנית מגיעה בדמות הספק משופר ממנוע הטורבו-בנזין, כשמנפח של 2.0 ליטר עם סיוע היברידי מתון, מצליח לסחוט 250 כ״ס (200 כ״ס בתקינה האירופאית) ומומנט של 36.5 קג״מ, המביאים לנתון תאוצה של 7.6 שניות (8.6 בתקינה האירופאית) ל-100 קמ"ש. תיבת ההילוכים נותרה כשהייתה, עם 9 יחסי העברה וסוג ההנעה - ניחשתם נכון, כפולה.
תוספת הכוח באה לידי ביטוי היטב, והביצועים מספקים ומצליחים להתגבר על משקל של כמעט 1.9 טון. לעיתים מגדש הטורבו לא נכנס באופן מעודן, אך הדחף מרשים וגם הסיוע החשמלי מורגש היטב במהירויות נמוכות והמעברים חלקים. בסעיף הדינמי, נרשמה הפתעה והאיווק התגלה כפרטנר חביב בכביש המפותל בזכות משקל נכון להגה, אחיזה גבוהה ושמירה על הידוק במגבלות.
כשנכנסים לשטח, ובוחרים בין אחד ממצבי הקרקע המוגדרים, מתגלה מיד הוורסטיליות של האיווק, שעל אף מראהו האריסטוקרטי, יצליח להגיע רחוק יותר מכל SUV בקטגוריה שלו, בזכות מרווח גחון של 21 ס״מ ומערכות הניהול החכמות של לנד רובר להנעה ולאחיזה.
צריכת דלק הממוצעת שהצלחנו להשיג עמדה על 9 ק״מ לליטר (קצת פחות חסכוני מגרסת ה-P200 היוצאת), כאשר בשיוט תוכלו לשפרו מעט ולהתמקם סביב 11 ק״מ לליטר. כנראה שהוא שכח שהוא (מיקרו) היברידי.
תוספת הכוח מורגשת, גם בצריכת הדלק...
הנסיך הקטן... עדיין נאה ואלגנטי
סיכום
האיווק היה ונותר אחד מרכבי הפנאי היוקרתיים, הנאים והאלגנטיים ביותר המשווקים כיום בישראל. הוא גם ריינג׳ רובר אמיתי, וככזה, מעבר לסמל סטטוס נוצץ, הוא מציע גם איכות נסיעה טובה מאוד והרבה סטייל. להפתעתנו, בכביש המפותל הוא הצליח להרשים עם יכולת דינמית לא רעה בכלל והנעה כפולה המאפשרת יכולת שטח מסוימת לאמיצים מבינכם. תוספת הכוח, מבורכת גם היא ומאפשרת ורסטיליות גבוהה.
עם זאת הוא אינו מושלם, כאשר דווקא ממותג עם מורשת ענפה כמו ריינג׳ רובר היינו מצפים שלא ליפול לטרנדים הדוגלים בצמצום כפתורים תמורת מסכים מסורבלים, וגם תג המחיר גבוה מהמתחרים הבולטים (גם לאחר ההוזלה שעבר בפברואר 26'). מי שיבחר באיווק על-פני מתחרים שיציעו "עסקה-לשקל" טובה יותר, לא יסתנוור מהמגרעות ויפתח את הארנק לנסיך הקטן של ארמון המלוכה הבריטי.