המוח היצירתי של הונדה יפן עובד שעות נוספות. היצרנית היפנית הבינה כי מגוון המכוניות המשווקות בארץ השמש העולה לא יוכל לעמוד בתחרות הגדלה ביפן מול התוצרת המתחרה ובעיקר מול טויוטה, אז במקום לפתח מכוניות חדשות, החליטו בהונדה פשוט לייבא לשם מכוניות תוצרת הונדה ארה"ב והונדה סין, ובכך לפתור את הבעיה.
הונדה USA פרסמה כי תייצא ליפן רכב פנאי-שטח שנחשב לפופולארי בארה"ב ה-Passport, המצויד במנוע V6 בנפח 3.5 ליטר והספק של 285 כ"ס העוברים לכל ארבעת הגלגלים דרך תיבה אוטומטית עם 10 הילוכים, כך שיחידת הנעה זו תוצע לראשונה יפן. דגם נוסף יהיה אקסקלוסיבי יותר, מותג היוקרה של הונדה ה"אקורה" Integra Type S (בתמונה הראשית), הלא היא גרסתה היוקרתית של הסיוויק Type R עם מנוע 2.0 ליטר מוגדש בהספק 320 כ"ס ובשידוך לתיבה ידנית עם 6 הילוכים. בהמשך מתכננים בהונדה לייבא ליפן גם דגמים חשמליים שלהם מסין ובכך להיות היצרן היפני הראשון שמוכר מכוניות סיניות ממותגות שתימכרנה ביפן. המכוניות הנ"ל מארה"ב וסין תגענה ליפן בתקינה לשוק היפני.
אגב, זו לא תהייה הפעם הראשונה שהונדה נוקטים בגישה זו, שכן כבר במרץ 1988 היא הייתה ליצרנית היפנית הראשונה בארה"ב שמייצאת את תוצרתה ליפן עם האקורד קופה ואופנוע הגולד-ווינג GL 1500.
נציין כי בדיקת מאזני הרווח-הפסד של הונדה בתשעת החודשים האחרונים מראה כי החברה נמצאת בהפסד של 1.1 מיליארד דולר ובחישוב פנימי שלהם, עדיף "למשוך" מכוניות משווקים אחרים מאשר להיכנס להרפתקאות חדשות של פיתוח וייצור. תעריפי המיסוי בארה"ב אינם מסייעים ליצרן היפני שמצא את עצמו במצב בו מכירות האופנועים שלו מחזיקות את הראש מעל פני המים.