צילום: יצרן
המלחמה מאיראן האטה את קצב המכירות בחודש יוני, אך את מחצית השנה מסיים שוק הרכב הישראלי עם 159,666 רכבים חדשים שעלו על כבישי המדינה שבקרוב סוגרת שנתיים של מלחמה. למרות כל הצרות, שוק הרכב ממשיך בצמיחה עם שיפור של 2.8% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, אז נמסרו 151,181 רכבים חדשים.
לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!
המובילים
מי המותגים המובילים, אפשר לראות בקלות בטבלאות המצורפות, בהן הצגנו את 20 המותגים המובילים. יונדאי וטויוטה פותחות פער, כאשר ביניהן מפרידות 83 מכוניות בלבד לטובת יונדאי. בעשירייה הפותחת אפשר לזהות כבר 4 מותגים סיניים, כשג'אקו הצעירה מבצעת מהלך חדירה מרשים לשוק המקומי ועם דגם אחד בלבד מתברגת אל המקום השישי – נזכיר כי גם טסלה עברה תהליך דומה עם הגעתה לישראל בתחילת 2021, וכיום כבר התדרדרה אל המקום ה-22 עם 1,572 יחידות, ירידה של 48% לעומת השנה שעברה, זאת למרות הרחבת היצע הדגמים, כפי שעתיד להתקיים גם בג'אקו.
ירידה בולטת עבר מותג BYD, שבשנים 2023-2024 אף זכה עם האטו 3 בתואר הדגם הנמכר ביותר מבין כלל הרכבים. את הירידה אפשר להסביר בשני אופנים – האחת, הירידה בביקוש לחשמליות, זאת לצד חידוש הביקוש לדגמי הפלאג-אין, תחום אליו נכנס המותג לאחרונה עם הסיל U והסיל 5 המשפחתית, כך שנמתין לפחות לתוצאות הרבעון הבא כדי לראות האם ההנחה הזו מציאותית.
העשירייה השנייה
לצד הירידות, אפשר לפגוש גם בזינוקים מרשימים אצל צ'רי (92.5%), עם חלוקת מסירות לטובת ציי הרכב, וגם אצל ניסאן (146.5%), שלא חידשה את היצע הדגמים לאחרונה ובכל זאת רשמה צמיחה חריגה, כמו גן אקספנג שממשיכה בדרכה החיובית, ואחרי שסיימה את שנתה המלאה ב-2024, היא מציגה צמיחה של 253.8% ומתברגת אל המקום ה-13 וראשונה מבין מותגי הפרימיום הסיניים, מה שלא ניתן להגיד על מותג נוסף של אותה היבואנית, רנו למשל, עם ירידה של כ-65% וצניחה מהמקום ה-13 אל המקום ה-25 עם 1,230 יחידות בלבד.
ואם כבר הזכרנו פרימיום, מבין מותגי היוקרה הקלאסיים, BMW גם היא מציגה נתוני מסירות נאים (1,965 יחידות) וצמיחה של 21.3% לעומת התקופה המקבילה, זאת כשהיא תופסת פער של 5 מקומות מאאודי (1,369 יחידות) ו-13 מקומות ממרצדס (931 יחידות).
ב.מ.וו ממשיכה להוביל מבין מותגי היוקרה הקלאסיים
מתחת לחגורה
ואם כבר צללנו אל מעבר ל-20 המותגים המובילים, אפשר לדבר על אחד המהלכים המעניינים בשוק הרכב הישראל – מותג מקסוס (מקום 36) שפיצל את זיכיונות הייבוא שלו בישראל. כך למשל היבואנית UMI מסרה 402 יחידות (323 מדגמי מיפה 7 ו-79 מדגמי מיפה 9), "אוטו חן" מסרו 191 יחידות (112 מדגמי מיפה 7, 18 מדגמי מיפה 9 והשאר דגמי המסחריות אי-דליבר 3 / 5 / 7 / 9), בעוד צ'יינה מוטורס הסתפקה ב-11 יחידות בלבד (10 דליבר 3 ואי-יוניק 6 אחד).
בטבלה אפשר לזהות גם כמה מקרים עצובים (יותר או פחות, תלוי את מי שואלים), כך למשל מותג פורד (מקום 45) שמסר 303 יחידות, פחות משליש לעומת התקופה המקבילה. מותג WEY, שהגיע לכאן עם הבטחות גדולות בתחום הפלאג-אין הייבריד אך נותר מאחור עם 12 מסירות בלבד (312 בתקופה המקבילה), DS עם מסירה אחת בלבד (בהשוואה ל-92 יחידות אשתקד) ויש כאלה שפשוט התאיידו מטבלת המסירות (בסוגריים נתון המסירות ב-2024) – אלפין (5), אינפיניטי (147), יגואר (7), פולסטאר (200) – כולם מתכננים לקום מן המתים עם דגמים חדשים שיגיעו בעתיד.
לראשונה בשוק הרכב המקומי: מותג אחד - שלושה יבואנים
מותגי DS ופולסטאר פשוט התאיידו מטבלת המסירות - האם הם עוד יחזרו אלינו?
פילוח חשמלי
את הירידה בביקוש לחשמליות אפשר לראות בכל העולם, וכן, גם אצלנו, למרות אימוץ מהיר יחסית ונתח שוק שהרשים גם חלק ממדינות מערב אירופה, בחציון זה נתח החשמליות בשוק המקומי עומד על 16.4% שהם 26,159 רכבים חשמליים מתחילת השנה, זאת לעומת נתח השוק בתקופה המקבילה שעמד על 25.3% ו-39,236 יחידות.
בנוסף לירידה בביקוש לחשמליות, אנו עדים כמובן לגל רכבי הפלאג-אין, כך בחציון הראשון בשנה שעברה הם תפסו נתח שוק של 3.2% (4,893 יחידות) ואילו בחציון הנוכחי נתח השוק עומד כבר על 9% עם 14,370 יחידות. פלח שוק שעוד עתיד לצמוח עם הגעת דגמים נוספים בעתיד הקרוב.
ומה לגבי ההיברידיות? ובכן, גם כאן אנו עדים לצמיחה מרשימה. בחציון א' של 2024 תפסו נתח שוק של 17.8% (27,599 יחידות) ואילו בחציון זה נתח השוק כבר עומד על 27% (43,173 יחידות).
10 הדגמים הנמכרים יותר
ניכר כי טבלת המסירות הכללית מתכתבת היטב גם עם הדגמים המובילים, שכן ליונדאי 3 דגמים, כך גם לטויוטה, אך מה שמעניין הוא שעד כה השנה בעשרת הדגמים המובילים לא תמצאו ולו חשמלית אחת, לעומת זאת הדגם המוביל הוא ג'אקו 7 שרוב גרסאותיו הם מדגמי הפלאג-אין שלו. גם לצ'רי טיגו 8 פרו גרסת פלאג-אין וכן יונדאי קונה ואלנטרה מוצעות עם הנעה היברידית וכך גם טויוטה קורולה קרוס, יאריס קרוס והראב 4.
הפעם בעשרת הדגמים הנמכרים ביותר אין אף חשמלית