1. גשם
הגורם הרנדומלי ביותר וחלק ממה שהופך את הספורט המוטורי למרגש כל כך! הזכרתי בעבר שסטרלינג מוס סיפר שלפני מרוץ גשום, הוא היה נלחץ כמו כל יתר הנהגים, אבל על הגריד היה בכוונה מפגין המון התלהבות וחיוכים בכדי להלחיץ עוד יותר את המתחרים האחרים.
לאורך השנים תמיד היו נהגי גשם מובילים, איירטון סנה הטוב מכולם, וכך שומאכר, המילטון וכיום וורשטאפן מעל כולם. מקס, עם מכונית נחותה מהמקלארן כמעט וניצח את המרוץ. המראה של שתי המקלארן מחליקות על הדשא הרגיש לי כמו גורל ידוע מראש, אבל העובדה שלנדו ומקלארן הצליחו לחזור מזה לניצחון (עם יתרון ברור בשמירת הצמיגים) מעיד שנוריס עשה את קפיצת המדרגה המנטלית לעמוד טוב יותר בלחץ. הוא ייבחן קשות העונה, אבל אין מבחן קשה יותר מהמבחן בו ניצח באוסטרליה, אז שאפו!
ואם מדברים על הפתעות בגשם, אי אפשר להתעלם מהתוצאות של אלבון, סטרול (!!!) ומעל כולם הולקנברג בסאובר!!! ברור שאנטונלי נתן תצוגה יפה, אבל המרצדס כנראה ממשיכות להיות טובות כשלא חם וראסל הוכיח זאת. באופן דומה, אלבון כיכב על חשבון סאיינז, סטרול היכן שאלונסו התרסק והולקנברג היכן שאיש לא דמיין. ואם אני כבר משווה בתוך הקבוצות...
לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!
4. בטיחות
בטיחות במסלולי רחובות עם קירות צמודים, תמיד היוותה בעיה, אבל כיום יש מסלולי רחובות מהירים ברמות שלא היו פעם. המסלול באלברט פארק שופר, ונהיה מהיר יותר ובחלק מהפניות ניתן להרגיש את המהירות אפילו בטלוויזיה, אבל התאונות בו נראות לי מסוכנות אם יותר ממכונית אחת תהיה מעורבת. אני רק מדמיין מה עלול לקרות אם ירד גשם בג׳דה למשל. הקירות מחזיקים את המכונית המתרסקת על המסלול ומונעים ממכונית שמגיעה מאחור מלראות אותה והפרשי המהירות עשויים להיות מסוכנים. זוכרים איך ראסל נלחץ באוסטרליה בשנה שעברה? אני רחוק מלהיות חסיד בטיחות, אבל אם מאיימים על פניות כמו ״או-רוז׳״ וראדיליו בספא, אז איך מצדיקים את כל מסלולי הרחובות המהירים והחדשים האלה (באקו ולאס וגאס קופצים מיידית לראש גם כן). ואם כבר התחלתי לרטון על בטיחות...
5. הגודל של המכוניות
הגודל של המכונית תורם מאד מאד לבטיחות, אבל לעזאזל אם הייתם שמים מכונית משנות האלפיים (מכונית האליפות הראשונה של אלונסו למשל או של המילטון – לא ייאמן שהם מתחרים בנהגים שנולדו אז בערך) ליד המכוניות של היום זה היה נראה מפוברק או בדיחה. וזה לפני שאנחנו מדברים על המשקל או על הרעש... העניין הוא שעם כל הכסף של הפורמולה 1, אפשר לדאוג להם לדלק סינתטי, ולהחזיר את הספקטקל החזותי והשמיעתי בלי לפגוע בחזות הירוקה ולהשאיר גם את המנועים החשמליים. מכוניות קטנות יותר מאפשרות יותר עקיפות. נקודה ואז לא חייבים גשם בשביל מרוץ כל כך מותח.