לקבוצת סטלנטיס נדרשה מעט מאוד עבודה כדי להפוך את אב הטיפוס 1500 Revolution לרכב בייצור סדרתי אחרי שהוא נחשף לפני כמה חודשים. למעשה, ה-Ram 1500 REV בגרסה הבשלה שלו הוצג במסגרת פרסומת במהלך הפסקת הסופרבול. הייצור יתחיל בשנת 2024, אך הזמנות בארה"ב כבר פתוחות עם תוכנית Rev Insider+ אשר תתגמל את הלקוחות הראשונים כנגד פיקדון מוחזר של 100 דולר. כך עושים ביזנס אצל האמריקנים בכל אופן. בישראל, אל תבנו על זה, וגם לא על המחיר שלו - 60 אלף דולר.
התמונה הראשית מבליטה את העיצוב החדשני של הדגם, המשלב אלמנטים רבים מהקונספט. כך למשל נוריות הלד שיוצרות את החזית המוארת ועל אלו מאחור שנמתחות מעל דלת תא המטען. תא הנוסעים, ככל הידוע, איבד במקום הקישוטים של הקונספט כדי לקבל צורה מסורתית יותר. בפנים, ככל הנראה (אין תמונה קוהרנטית), התצוגות די תכליתיות, עם מערכת מידע-בידור לה צג 28 אינץ', עם הגדרות ייחודיות לרכב החשמלי ופונקציות למערכת ההינע. עם זאת, אין זכר לשורה השלישית עם מושבים מתקפלים, כך שמדובר ברכב חמישה מושבים (דאבל קבינה).
עדיין אין נתונים טכניים סופיים. מאחר וזה הדגם החשמלי הראשון של המותג Ram, ה-1500 Rev הוא גם הטנדר החשמלי היחיד של הקבוצה וככזה הוא חושף חידוש טכני מהותי: ה-1500 REV חונך את הפלטפורמה של התאגיד לרכבי 4X4 אמיתיים, או Stla Frame. המידע המפורט האחר, הנוגע להספק, מומנט, סוללות וטווח, עדיין לא פורסם. עם הכרזת הפלטפורמה דובר על כ-800 קילומטרים טווח נסיעה, אבל זה עדיין נתון שצריך לאשר בשלב הרגולציות ובכל מקרה סביר שהטווח הריאלי נמוך בלפחות 10 אחוזים.
אופציה נוספת היא גרסה עם מגדיל טווח. הפרסומת של הסופרבול גם מציינת שהרכב יציע אפשרויות "טווח מורחב", ופותח את האפשרות שההנעה החשמלית אינה היחידה עבורו. אנשי סטלנטיס מעולם לא הזכירהו את אפשרות מרחיב הטווח עבור פלטפורמת Stla Frame ונוכחות ה"פראנק" (תא המטען הקדמי) שוללת את האפשרות של מנוע בעירה פנימית עם פונקציית גנרטור. העובדה שהפרסומת עוסקת רק בחרדת טווח, עדיין מעידה על כך שמהנדסי RAM מצאו פתרון מקורי לבעיה, בין היתר כדי ליצור בידול מהמתחרים שלהם.