RAM החליטה להיכנס לשוק מצומצם וצעיר המוקדש לטנדרים 100% חשמליים. יריד האלקטרוניקה ב-CES נבחר על ידם למקום הנכון שבו החברה האמריקאית חונכת מודל רעיוני אסטרטגי בשם RAM 1500 Revolution BEV Concept, דגם אב טיפוס שמכין את התשתית לרכב החשמלי המלא הראשון של יצרן רכבי העבודה הבריונים, כאשר אחריו מתוכננים עוד הרבה דגמים.
גרסת הייצור העתידית של מכונית הקונספט הזו תגיע לשוק שהתחרות בה מעטה אבל מאוד לא מתפשרת. הוא יאלץ להתמודד בין השאר מול דגמים שכבר צוברים קילומטרים כמו פורד F-150 Lightning, שברולט סילברדו חשמלי ובמובן מסוים גם מול הסייברטארק של טסלה, מתי שזה לא יקרה. פלח הפיק אפים הוא נכס מהותי לתעשיית הרכב בצפון אמריקה, ולכן עמודי התווך של דטרויט מאיצים את תכניות הפיתוח בתחום הטנדרים המחושמלים.
המאפיינים המובהקים ביותר של ה- 1500 החדש באים לידי ביטוח בחזית - הוא משקף חשיבה שנותנת מקום גם לדגמים הישנים של ראם וגם לדגמים שעוד יבואו. מכסה המנוע הוצב במיקום גבוה והוא משולב עם פגושים בולטים שמתיישבים בצורה נאה בחלק התחתון. בחלק החיצוני מאחור, נמצא כמה נורות לד אנכיות ואופקיות המציירות מעין אות L. הגישה לארגז או לאזור המטען נוחה מאוד הודות למערכת הפתיחה הכפולה, כך מסבירים, וכן אנחנו לא יכולים להתעלם כמובן מגלגלי ה-24 אינץ' המוגזמים, אבל הסבירות שהם יעברו לייצור סדרתי נמוכה.
בחלק הפנימי החוויה כולה לוקחת את ראם כמה צעדים קדימה מבחינת השימושיות, החלל (רצפה שטוחה) והאבזור. הנוסעים מוקפים בסביבה טכנולוגית, המבוססת על סידור הושבה אופטימלי לדברם, כאשר הנהג מחובר לכל הממשקים העדכניים ביותר של קבוצת סטלנטיס. אחד המאפיינים העיקריים של תא הנוסעים הוא שורה שלישית בעלת מושבים מתקפלים. הדלת האמצעית החשמלית כוללת מושבים מתקפלים עם חלק תחתון נשלף שהופך למיטה. מערכת מסילות פנימית מאפשרת גפ התאמה של תצורת המושבים בתא הנוסעים לכל מיני צרכים אחרים.
מבחינת הציוד, ראם התקינה מערכת מסך מגע כפול של עד 28 אינץ'. הם משולבים עם תצוגה עלית עם שכבת מציאות רבודה המציגה מידע שימושי לנהיגה. ההגה הרב-תכליתי של ראם מצויד בבקרות קיבוליות והמראה האחורית הפנימית מציגה את התוואי מסביב דרך מצלמת ראייה של 360 מעלות.
כמו הרבה דגמים תחת המטריה של סטלנטיס, גם ראם פותח על פלטפורמת Stellantis STLA Frame, נתמך על ידי ארכיטקטורה המוקדשת במיוחד לכלי רכב חשמליים עם סוללות גדולות יותר. לגבי מערכת ההנעה החשמלית, לא דווחו פרטים מיוחדים, אך אושרו כמה היבטים רלוונטיים עבור הרכב שבסופו של דבר יגיע לאולמות המכירה. ל-1500 הנעה כפולה שכן יש לו שני מנועים, אחד לכל סרן. ובזכות טכנולוגיית טעינה מהירה של 800 וולט עם הספק מרבי של 350 קילוואט, אפשר להחזיר 160 קילומטרים לסוללה תוך 10 דקות בלבד.
אז מתי כל זה יקרה? גרסת הייצור של ה-RAM החשמלי הראשון מסדרת 1500 תהפוך למציאות מתישהו במהלך השנה הבאה.