תערוכת האופנועים INTERMOT, שהתקיימה השבוע בעיר קלן שבגרמניה, הייתה יוצאת דופן באופן חריג. הסיבה: הוצגו בה עשרות דגמים חדשים ומחודשים. אז למה זה מפתיע? פשוט כי תערוכת קלן, המתקיימת אחת לשנתיים, היא תמיד 'האחות הקטנה' של תערוכת EICMA שמתקיימת במילאנו אחת לשנה. זה אומר שבמילאנו אנחנו מקבלים את החשיפות הגדולות, את האופנועים החשובים, ותמיד מוצגים שם שפע של דגמים חדשים, ואילו לקלן היצרנים משאירים את המתאבנים – בעיקר כדי לזכות בעוד קצת חשיפה לקראת מילאנו הגדולה.
השנה קלן הייתה שונה, וכאמור הוצגו בה כ-40 דגמים חדשים או מחודשים. זה אומר שני דברים: הראשון הוא ששוק האופנועים העולמי נמצא בפריחה חסרת תקדים. אחרי המשבר הכלכלי הגדול של 2009 היצרנים חישבו מסלול מחדש וייצרו דגמים זולים ונגישים יותר כדי להכניס רוכבים חדשים לתחום. ב-2012 ו-2013 התחלנו לראות את היציאה מהמשבר, לקוחות חדשים נכנסו ואיתם הכסף הגדול, הכסף אפשר ליצרנים לפתח דגמים נוספים, ואת השפע הזה אנחנו רואים עכשיו, ב-2016. הדבר השני הוא שאם זה קלן הייתה כל כך שופעת, אנחנו מחכים בקוצר רוח למילאנו – שם יהיה טירוף מוחלט.
הקאמבק של אופנועי הספורט
האינדוקציה הטובה ביותר לפריחה המחודשת של שוק האופנועים היא הקאמבק של אופנועי הספורט הגדולים בנפח ליטר. הונדה וסוזוקי הציגו שני דגמים חדשים וחשובים – ה-CBR1000RR פיירבלייד וה-GSX-R1000R, גם בגרסאות מרוץ חוקיות לכביש, קוואסאקי הציגה את ה-ZX-10RR בגרסת מרוץ, אפריליה הציגה שדרוגים למכונת הסופרבייק שלה, ה-RSV4RR, וב.מ.וו שדרגה את רב המכר שלה בקטגוריה – ה-S1000RR. לזה תוסיפו את הימאהה R1 על צמד גרסאותיו, ותקבלו בחזרה את מרות החימוש המטורף של שנות ה-2000.
מעבר למנועים חזקים עם כ-200 כ"ס על משקל של 200 ק"ג, מערכות מתלים מתוחכמות ומערכות בלימה מעולם המרוצים, מה שמאפיין השנה את אופנועי הספורט זה השתלטות האלקטרוניקה. כל הסופרבייקס האלה מגיעים השנה עם בקרות החלקה מתוחכמות, מערכות ABS מודרניות הכוללות בקרת פנייה, קוויקשיפטרים להעלאה והורדת הילוכים בלי שימוש במצמד ובלי לעזוב את הגז, מערכות ניהול מנוע מתקדמות עם מצערות חשמליות ומצבי רכיבה, בקרות זינוק, בקרות ווילי, ומה לא. גם הדגם המוצלח של ימאהה ה-MT-09 זוכה למקצה שיפורים הכולל מתיחת פנים עיצובית וגם כמה שידרוגים מכאניים ואלקטרוניים.
טרנד הרטרו
פרט לאופנועי הספורט האקזוטיים, היו טרנדים נוספים בתערוכה, כמו למשל הרטרו – שמאוד פופולרי בימים אלו. ב.מ.וו הגדולה הציגה צמד גרסאות ל-R nine T שלה – קפה רייסר מודרני וגרסה נוספת בשם Pure – פשוטה, נקייה ואמורה להיות הזולה במשפחה. ימאהה הציגה את הSCR950 – סקרמבלר על בסיס אופנוע קיים, הונדה הציגה את ה-CB1100RS – בסגנון קפה רייסר על בסיס מנוע ה-1100 שלה, וגם טריומף הציגה צמד דגמים מעניינים שלא יגיעו ארצה.
הטימקס של קימקו
אחד הכלים שעל הנייר אמור להיות רלוונטי במיוחד לשוק הישראלי הוא ה-AK550 של קימקו, שלפי דף הנתונים הוא המתחרה הישיר לימאהה טימקס האייקוני. הוא בנוי בדיוק כמו הטימקס – עם שלדה כמעט זהה, מנוע טווין בנפח 550 סמ"ק, מבנה שלדה-מנוע זהה לטימקס עם יחס משקל של 50:50 על צמד הגלגלים, מערכת מתלים דומה מאוד, וגם העיצוב יותר ממזכיר את הטימקס.
כשהטימקס עולה בישראל כ-82 אלף ש"ח, ועדיין מוכר כ-600 כלים בשנה, כלי תואם טימקס של קימקו עשוי להיות פה להיט מכירות – אם רק יתומחר באופן אטרקטיבי. ה-AK550 צפוי להגיע ארצה במהלך השנה הקרובה, ואז נקבל את התשובות.
חכו למילאנו
ואחרי הכל צריך לזכור שתערוכת קלן, עם כל השפע שלה, היא רק הפרומו לתערוכת מילאנו שתתקיים בחודש הבא. אז אנחנו צפויים לראות דגמים אפילו חשובים יותר, כמו למשל מונסטרים של דוקאטי, טווין של ק.ט.מ בגרסת נייקד וגרסת דו"ש, אופנועים קטנים של ב.מ.וו, ובטוח שגם כמה יפנים חשובים. אנחנו מחכים בכליון עיניים.