מה התועלת במצלמות, רדארים, חיישנים וסורקים במכוניות האוטונומיות אם כל אותם אמצעים "הולכים לאיבוד" ולא מצליחים לקרא את המתרחש בכבישים? כל בר דעת מבין כי ללא השקעה בתשתיות ושיפור חזות הצביעה בכבישים והתמרורים שיהיו ברורים ביום וגם בלילה, החזון האוטונומי לא יוכל להתגשם.
אם יש אויב לחזון הזה הוא לא הרגולציה והחוקים המסובכים אלא דווקא אותם פסי הפרדה ושלטי הכוונה של התנועה. ללא קיומם המכוניות תהיינה פשוט עיוורות לגמרי ובמקום לשפר את המצב בדרכים ולהקטין את מספר תאונות הדרכים, אנו עלולים היקלע למשהו הפוך לגמרי.
מדינת מישיגן הבינה את הרעיון מאחורי המכונית האוטונומית ובימים האחרונים נקבעו בה מספר תקנות חדשות שאם הן תתקבלנה בבית המחוקקים של המדינה, אזי מישיגן תהיה למדינה האמריקנית האוטונומית הראשונה בכבישיה. פורד וג'נראל מוטורס יהיו יצרני הרכב האוטונומי שיעמידו לרשות התושבים את הדגמים האוטונומיים שלהם והם אלה שסיפקו לסנאט של המדינה את כל המידע שהתבקש לחוקק את חוקי העזר שיאפשרו תנועה בכל רחבי המדינה ולא רק בתנאי ניסוי כמוגדר היום.
ההצעה דרך אגב, התקבלה פה אחד בסנאט של המדינה. ההצעה נחשבת למרחיקת לכת מאחר והיא מתירה נסיעה במכונית ממוחשבת ללא נהג כלל. לא פחות משבע מדינות ובהן פלורידה ונבאדה וגם וושינגטון עסוקות בבחינה, בדיקה ואישור של תקנות דומות. במדינת נבאדה למשל, החוק לא יתיר נסיעה ברכב ממוחשב וכי חייבת להיות נוכחות אנושית ליד ההגה.