23 שעות ו-54 דקות הסתובב לו מגדש הטורבו במנוע ההיברידי של מכונית הטויוטה מס' 5 במהירויות סטרטוספריות ואז, פחות משש דקות לסיום מירוץ 24 השעות היוקרתי בעולם, מירוץ שקבוצות המפעל של יצרני הרכב עובדות בשבילו יותר מאשר בשביל האליפות כולה, מירוץ שטויוטה ניסתה לנצח פעמים כה רבות, פוף! והחלום נגמר.
במושב הנהג ישב הנהג היפני, קזוי נאקג'ימה, אותו חלמו בחברה להראות מנצח את המירוץ, ולא הצליח לזוז מהמושב. מראה כה קורע לב, עד שנהגי הקבוצות האחרות לא יכלו להסתכל עליו. זהו הסיוט הגרוע ביותר של כל נהג והוא התממש אתמול עבור קבוצת טויוטה ובמיוחד נהגיה, נאקג'ימה, סבסטיאן בוואמי ואנתוני דווידסון. גם נהגי הפורשה מס' 2 המנצחת, ניל יאני, רומאיין דומא ומארק ליב, התקשו לעכל את הנצחון המפתיע ברגע האחרון.
אם לא מספיק שברון הלב על הפסד הנצחון, הגיע מיד אחרי סיום המירוץ, פסילה טכנית של הטויוטה מס' 5 לאחר שאת ההקפה האחרונה עשתה המכונית המקרטעת בזמן איטי מדי ולכן מבחינה טכנית, לא סיימה את המירוץ בכדי להחשב בדירוג הסופי. נחמה קטנה מאד היה המקום השני עבור הטויוטה מס' 6 שהובילה חלקים נכבדים מהמירוץ. במקום השלישי סיימה האאודי מס' 8.
זוהי הופכת להיות אחת מהשנים המרתקות ביותר במירוצי ה- 24 שעות. לפני כמה שבועות הוכרע מירוץ 24 השעות של הנורבורגרינג (נורדשלייפה) בעקיפה בהקפה האחרונה! והנה המירוץ בלה-מאן סיפק מנת יתר של ריגושים בכל הקטגוריות, כאילו היה מירוץ ספרינט. בקטגוריה הבכירה, קבוצת אאודי, שהייתה אמורה לנקום בפורשה על ההפסד בשנה שעברה, נקלעה לבעיות טכניות מוקדם במירוץ. אל חשש, קבוצת טויוטה ובמיוחד מכונית מס' 6 של מייק קונווי, סטפאן סארזאן וקאמוי קוביאשי, נתנה בראש. אם בדירוג ובאימונים פורשה נראו מהירים יותר, הרי שבמהלך המירוץ, טויוטה שלפה קלף טכני מנצח בהיותה היחידה שהצליחה להוציא 14 הקפות תחרותיות בין תדלוק לתדלוק. הקפה אחת יותר מאשר המתחרות.
מי שקם מוקדם בבוקר או נשאר ער כל הלילה, שפשף את עיניו ולא מקורי שינה. בראש המירוץ נלחמו 3 מכוניות על ההובלה, לא סתם באותה ההקפה, אלא ממש באותו הפריים. ממש אחרי 9 בבוקר (שעון המירוץ), נכנסו שתי מכוניות הטויוטה לעצירה תחת מכונית הבטיחות, וכשיצאו, מכונית מס' 5 עקפה את מכונית מס' 6 וכל זאת, כאשר ממש מאחוריהן אורבת מכונית הפורשה מס' 2. קרבות צמודים כל כך, עמוק כל כך לתוך מירוץ ה24, הינם נדירים למדי, בוודאי בין 3 מכוניות בקטגוריה הבכירה.
הקרב שגנב את ההצגה מהקטגוריה הבכירה במהלך שלבים ארוכים מהמירוץ, היה הקרב בקטגוריית ה GTEPRO, למכוניות בייצור סדרתי עם נהגים מקצוענים (פרארי 488, פורשה 911, אסטון מרטין ונטאג', שברולט קורבט והחדשות החמות בצורת חזרת פורד באופן רשמי עם ה GT החדשה). עוד במהלך האימונים והדירוג התברר כי הפורד GT החדשות וגם הפרארי 488, נהנות מיתרון ביצועים מהותי (הפורד הייתה מהירה ב 4 שניות מכל המכוניות האחרות מלבד הפרארי) ולכן למירוץ ההנהלה חייבה את המכוניות בתוספות משקל והקטנת קוטר הפתח של מגדשי הטורבו.
חרף זאת, המירוץ הפך להיות מירוץ ראש בראש בין הפרארי של קבוצת ריסי לשתי מכוניות הפורד. לאורך כל המירוץ ועד לצהרי יום ראשון, הקרב ניטש, כאשר הפורד מהירות יותר בישורות, אך הפרארי מהירה בפניות ובמיוחד בעצירות, ולבסוף הפורד מס' 68 (ג'ואי הנד, דירק מולר וסבסטיאן בורדיי) הפגינה מהירות עדיפה ועקפה לנצחון את הפרארי של גיאנקרלו פיסיקלה, טוני וילאנדר ומאטאו מאלוצ'לי. וכך פורד זכתה לנצחון הכה יוקרתי כבר במירוץ הראשון של חזרתה הרשמית.
פרארי התנחמו בנצחון 1-2 בקטגוריית ה GTEAM עבור מכוניות סדרתיות עם נהגים לפחות נהג לא מקצוען אחד, כאשר הפרארי 458 של ביל סווידלר, טאונסנד בל וג'ף סגל עקפה ביותר מהקפה את כל מתחרותיה מלבד הפרארי השנייה.
הקטגוריה התחרותית ביותר מזה שנים, ה LMP2, הוכיחה את עצמה שוב. מספר רב של מכוניות הובילו את הקטגוריה, כולל המכונית של קבוצת מנור, אבל במהלך הבוקר של יום ראשון, המכונית של קבוצת אלפין עם ניקולאס לפייר, סטפאן ריקלמי וגוסטאבו מנזס, עברה להובלה לאחר שהובילה בתחילת המירוץ, אבל התדרדרה עד למקום העשירי! נותר רק לקוות להמשך העונה המופלאה הזאת במירוצי 24 השעות, כאשר המירוץ הקלאסי הקרוב הינו בספא!