הבהלה הגדולה לקרוסאוברים ורכבי הפנאי משותפת גם למותגים עממים וגם למותגי יוקרה מובהקים. המהות מאחורי המונח "קרוסאובר" הוא שילוב מרכיבים בין מספר קטגוריות וקבוצות רכב. היישום הנפוץ ביותר הוא שימוש בבסיס של מכונית סטנדרטית, במרכב האצ'בק או סטיישן, עם רכב פנאי. כך נוצרו מכוניות מוגבהות ומוחצנות בעיצובן, אך כאלו שעדין יושבות על מכלולים סטנדרטים של דגמים נוספים.
במסגרת הניסיון לפרוץ את הגבולות המוכרים הגתה ב.מ.וו רעיון, ולשלב בין רכב פנאי למרכב קופה. התוצר הסופי היה ה-X6 שהוצג לראשונה בסוף שנת 2008, שהוא למעשה X5 שגגו משתפל וחלקו האחורי קוצץ. המראה היה מוזר, שלא לומר מכוער, אבל שונה מכל רכב פנאי שמסביב. ב.מ.וו היו מופתעים מההצלחה לה זכה ה-X6, עם עשרות אלפי מכירות בשנה וקהל אוהדים בקרב שחקני כדורגל ואנשים המגדירים עצמם כאנשי עסקים לגיטימיים.
לקח למתחרים זמן לעכל אבל בעקבות כל הצלחה מגיעים חיקויים. כך באיחור של 6 שנים (ואחרי שכבר הוצג דור שני ל-X6) הציגה מרצדס את ה-GLE קופה שלפניכם. אאודי גם בדרך להציג Q6 משלה וב.מ.וו עצמה כבר שכפלה את ההצלחה בקטן עם ה-X4.
מי אתה GLE קופה?
במרצדס הלכו בדיוק לפי המתכון שרשמה ב.מ.וו. הם לקחו את ה-GLE המוכר (לשעבר ML קלאס), קצצו את גגו ב-7 ס"מ ועיצבו את הדלת והקורה האחורית בשיפול חד היוצר זנב קטן וקטום – בדיוק כמקובל במכוניות קופה. התוצאה הסופית לא ממש נאה במונחים אבסולוטיים של יופי, שכן ה-GLE בבסיסו הוא רכב פנאי גמלוני למדי במראהו. אלא שהיופי הוא בעיני המתבונן ועליו ניתן להתווכח. על הנוכחות של ה-GLE אי אפשר להתווכח. הזנב הקצוץ מעניק לו מראה מובחן ולא שגרתי המועצם על ידי מידותיו הנדיבות, אורך של כמעט חמישה מטרים ורוחב של שני מטרים בדיוק.
אם זה לא מספיק, רכב המבחן היה מצויד גם בחבילת AMG שעלותה עוד כמה עשרות אלפי שקלים וכוללת מספר תוספות קוסמטיות כדוגמת פגושים אגרסיביים יותר, חצאיות צד, דיסקי בלימה מחורצים וחישוקי "21 מוגזמים. בתא הנוסעים מוסיפה חבילת ה-AMG ריפודי עור משודרגים ונגיעות ספורטיביות כמו למשל דוושות אלומיניום מחוררות.
תא הנוסעים זהה לזה של ה-GLE הרגילה שלאחר מתיחת הפנים אותה חוותה במסגרת המרת שם הסדרה מ-ML , כך שניתן למצוא בה את מסך המולטימדיה הגדול והעדכני במרכז לוח המכשירים, חומרים דיפון ברמת איכות גבוהה מאד וגם את הנדסת האנוש המעט מבלבלת של מרצדס עם ריבוי המנופים והמתגים מאחורי ההגה.
ההבדל העיקרי נמצא מן הסתם מאחור. מרווח הרגלים במושב האחורי מרשים מאד, אבל הגג המשתפל גובה את המחיר בדמות מרווח ראש גבולי למי שגובהו הוא מעל 1.70, כשגם הכניסה והיציאה דורשת כיפוף ראש מוגזם. תא המטען גדול מאד (650 ליטר) אך גם כאן הגג מגביל את השימושיות עבור מי שמתכוון לנצל את רכב הפנאי לפעילות פנאי, כמו למשל להעמיס אופניים שיכנסו די בקלות בסתם סטיישן מליסינג.
בנסיעה
258 כ"ס אמנם לא נשמעים הרבה כשמדובר במכונית השוקלת 2.2 טון, אבל מה שחשוב באמת זהו המומנט, וכזה ישנו בשפע. 63.2 קג"מ עוברים ביעילות דרך תיבת ההילוכים האוטומטית החדשה של מרצדס לה תשעה יחסי העברה. ה-GLE קופה מייצרת תאוצה לינארית ומרשימה, כשבידוד הרעשים המוצלח והחלקות של תיבת ההילוכים מצליחים לטשטש את העובדה שהיא מאיצה ל-100 ב-7 שניות בלבד, קצב של האצ'בק ספורטיבית קטנה. גם תאוצות הביניים מרשימות בהתחשב בגודל ובמשקל המכונית, אך למרות שמדובר במנוע דיזל אל תצפו מה-GLE350d להיות חסכונית, עם צריכת דלק ממוצעת של כ-7 ק"מ לליטר בתנאי המבחן.
למרות הביצועים המפתיעים ותגי ה-AMG אל תטעו ב-GLE קופה. מרכז הכובד הגבוה, המשקל והממדים מבהירים בכבישים המתפתלים שלא מדובר במכונית ספורטיבית. אמנם מתלי האוויר (כלולים בחבילת ה-AMG) תומכים לא רע במרכב הכבד והצמיגים הענקיים יחד עם ההנעה הכפולה מספקים אחיזה הרבה מעבר למה שתוכלו לנצל, אבל התחושה היא מגושמת וההיגוי מעורפל מידי. ה-GLE קופה מרגיש הרבה יותר בבית בשיוט סופר מהיר, שם הוא גם מעניק רמת נוחות גבוהה.
מה עם קצת שטח? ישנה הנעה כפולה ומתלי האוויר מאפשרים להגביה את המכונית ולקבל מרווח גחון נאה של 26 ס"מ, אלא שעם צמיגי כביש מובהקים בחתך 45 כל ירידה לשבילים היא סוג של הימור. חוץ מזה, מי שיכול להרשות לעצמו לשלם כ-650 אלף ש"ח על ה-GLE יכול מן הסתם להרשות לעצמו לגרור איזה רייזר עבור חווית נסיעה בשטח.
השורה התחתונה
מרצדס השיגה עם ה-GLE קופה בדיוק את המטרה לה נועד מלכתחילה, למשוך תשומת לב והרבה. אפילו בצבע הלבן החלבי של רכב המבחן הנוכחות של ה-GLE קופה בולטת למרחוק. בנוסף כוללת החבילה מנוע משובח, איכות חומרים ובידוד כמצופה ממרצדס ורמת נוחות גבוהה, לפחות כל עוד אתם לא גבוהים הנאלצים לשבת מאחור.
אז נכון שהוא לא ספורטיבי כמו פורשה קאיין או בעל יכולת שטח ומראה אריסטוקרטי כמו של ריינג' רובר ספורט, אך עבור קהל היעד שלו המחפש רכב פנאי איכותי, מוחצן ועם הסמל הנכון על השבכה הקדמית שיקרין עושר והצלחה ה-GLE קופה נותן בדיוק את מה שהם מבקשים.
בעד: נוכחות, איכות, סמל
נגד: שימושיות, מוחצנות יתר
סיכום: לאנשים שהמראה הוא חזות הכל
מרצדס GLE350d קופה – מפרט טכני
מנוע: טורבו דיזל V6, 2,987 סמ"ק
הספק: 258 כ"ס ב-3,400 סל"ד
מומנט: 63.2 קג"מ ב-1,600 סל"ד
תיבת הילוכים: אוטומטית, תשעה יחסי העברה
הנעה: כפולה, קבועה
אXרXג: 490X200X173 ס"מ
בסיס גלגלים: 291.5 ס"מ
משקל: 2250 ק"ג
0-100: 7 שניות
מהירות מרבית: 226 קמ"ש
צריכת דלק ממוצעת:
מחיר התחלתי: 610 אלף ש"ח