בווידאו: הסרטון ששחררה הונדה לרשת
לפני כחודש לקחנו את ההונדה סיוויק type R למבחן דרכים ישראלי, שהפתיע עם ביצועים מושחזים ומדוייקים. כעת מציגה הונדה את הדור החדש של המכונית, שיתבסס על הסיוויק המשפחתית, הנחשפת אף היא בתערוכה היוקרתית בצרפת.
הדור החדש כולל לא מעט אלמנטים שנלקחו מהדור הקודם, אך כולם קיבלו עיצוב מחדש ויש גם תוספת אחת מעניינת. החזית כוללת עיצוב מחדש לגריל ולספליטר בתחתית וכונסי אוויר גדולי מימדים המכילים את פנסי הערפל. צמד יחידות התאורה הראשיות מיישרות קו עם הדור החדש מקנים למכונית חתימת אור שונה ממה שהורגלנו בהונדה. גם מכסה המנוע עבר שינויים מרחיקי לכת עם יותר שיפועים וקימורים חדשים, כשהאלמנט הבולט הוא כונס אוויר צנוע הממוקם במרכזו.
מבט מהצד חושף חצאיות המקיפות את המכונית, ובתי גלגלים אגרסיביים ונפוחים המאכלסים חישוקי גלגלים בקוטר 20 אינצ' וצמיגי 245. הספויילר הענקי מהדור הנוכחי, שהיה אולי הדבר הבולט במכונית, עבר עידון ובדור החדש הוא פחות מאסיבי וגדול, אך כדי לשפר את זרימת האוויר ואת המראה קיבלה המכונית כנפון קטן מעל השמשה האחורית. שינוי מרענן נוסף נמצא בתחתית, כשאת שני צמדי האגזוזים מחליפים כעת שלושה פתחי פליטה מעוצבים ומרכזיים, בדיוק כמו בפרארי 458 ובפרארי F40.
עוד לא ברור מה תפקידו של צינור הפליטה השלישי, אך אנחנו נגלה את זה בקרוב. אחד הדברים הבולטים בדגם האבטיפוס הוא צביעה בצבע אפור אלומיניום עם נגיעות אדומות. נכון לרגע זה אין פירוט על העיצוב הפנימי, אך ללא ספק גם הוא צפוי לעבור ריענון מקיף ומתבקש שחסר בדור הנוכחי.
מתחת למכסה המנוע לא צפויים להיות שינויים מרחיקי לכת. מנוע הטורבו בנזין בנפח שני ליטרים הטוב והמוכר בטכנולוגיית ויטק, אך על מנת להתמודד בתחרות בשוק, הערכות מדברות על העלאת ההספק מ-310 ל-350 כוחות סוס , תיבת ההילוכים תישאר ידנית בת שש מהירויות. "אנחנו מבטיחים להציג את הסיוויק השאפתנית ביותר שיצאה אי פעם מפס הייצור שלנו", אמר ג'ף קונרד, סגן נשיא הונדה ארצות הברית.
בשלב הבא תוצג המכונית בסוף אוקטובר בתערוכת הטכנולוגיה סמה בלאס וגאס ארצות הברית בגרסה שככל הנראה תהיה קרובה יותר לזו שתגיע לפס הייצור. שיווקה באירופה צפוי בחציון השני של 2017 וככל הנראה היא תגיע במקביל גם לישראל.